未来「自驾」滑板车将随叫随到,并充满大街小巷

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发布时间:07-16 21:43
未来「自驾」滑板车将随叫随到,并充满大街小巷

Google 几乎没遇过不喜欢的大胆想法,但三年前,自驾脚踏车的想法似乎太背离现实,某支愚人节影片甚至曾以「怎幺会有人需要一辆自动脚踏车?」为题大肆嘲笑自驾脚踏车的概念。

但就从那时之后,共享电动脚踏车与滑板车的热潮开始席捲全球各大城市。然而相关公司烧钱的速度和筹集资金的速度一样快,很大程度上是需要支付员工高昂的费用,让他们回收乱停的滑板车并充电。

愈来愈多公司开始探索并测试自驾脚踏车和滑板车可行性

新创公司、投资者甚至像 Uber 之类的公司都在探索自驾脚踏车和滑板车能否成为降低交通营运成本,并缓解城市紧张关係的解决方式。

专家表示,自驾滑板车有一天可自行移动到更好的停车位或有更多需求的社区。这些无人驾驶的交通工具,越来越多称为「幽灵滑板车」,甚至可能会自行接送骑乘者。在某些情况下,远端操控中心人员会引导滑板车穿越街道和人行道。

「明年,当路上半自驾滑板车与脚踏车比 Waymos 车还多时,我们会开怀大笑。」Tortoise 联合创办人 Dmitry Shevelenko 表示。Tortoise 是自驾滑板车公司之一,正与亚特兰大郊区达成测试自驾技术的协议,并与多家全球滑板车营运商建立合作伙伴关係。

目前许多自驾车与自驾卡车为了致力证明複杂技术的安全性而暂时推迟相关部署,自驾滑板车刚好在这时出现。滑板车与脚踏车比汽车和卡车更轻、速度更慢,因此可更简单便宜地自动化和远端操作。

另一家名为 CtrlWorks 的公司已在测试自驾滑板车。总部位于新加坡的这家公司目前在马来西亚经营一支小型车队。此外,全球最大滑板车製造商之一的 Ninebot 今年稍早推出一款自驾滑板车。「最杀手级的应用莫过于,我预订一辆滑板车,它自动来到我身边,然后我骑着它到公车站。」Ninebot 全球业务开发副总裁 Tony Ho 谈到自驾滑板车的普遍性价值时表示,并计划今年稍晚在大学校园展开先导计画。

初期自动化成本与安全问题成为普及关键

自驾滑板车和脚踏车也在 Uber 的观察名单。这家汽车共乘服务公司有一支小团队,专门研究如何运用廉价感测器与电脑解决脚踏车和滑板车的自驾挑战。根据新行动机器人负责主管 Alan Wells 表示,透过早期实验发现,自动化脚踏车或滑板车增加的成本,可透过节省营运成本打平。

目前滑板车公司依靠摄影机、雷达与超音波感测器安全引导车子。据 Tortoise 估计,滑板车的初期零件自动化成本约 100 美元。

不论如何,由于安全问题,在人行道骑滑板车是有争议的。去年 CtrlWorks 在新加坡推出滑板车时,行人以为是失控的滑板车,担心之余并试图制止。执行长 Sim Kai 表示,在某些情况下,孩子会跳上缓慢移动的滑板车。

经营 ScootBee 品牌的 CtrlWorks,滑板车一开始以时速 3.1mph(约 5 公里)的轻快速度移动,然后随即将速度降至时速 2mph(时速 3.2 公里)以下。 「我们最不希望吓到人。」Kai 表示。

另一家滑板车公司 Bolt 设想出能自动交车给顾客的自驾滑板车,计划在交通尖峰时段将自驾滑板车时速限制在时速 1 英里(1.6 公里),夜间人行道空无一人时速限为 5 英里(8 公里)。

目前欧洲滑板车运营商 Wind 正携手 Tortoise 共同测试自驾技术。至于美国两家以速度着称的最大滑板车公司 Lime 和 Bird,都拒绝评论是否正在开发自驾滑板车。



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